택배노조, 2021년 사회적 합의 무력화…‘산업 후퇴’ 지적”

우정사업본부 산하 우체국물류지원단이 내년부터 수도권을 시작으로 휴일배송을 도입하고, 2030년까지 전국으로 확대하는 중장기 계획을 내놓자 택배노조가 강하게 반발하고 나서 주목된다.

우체국물류지원단은 “아직 확정된 사항은 아니며 근로조건과 할증 수수료 등은 노조와 합의해야 한다”고 밝혔지만, 노조 측은 “합의도 없이 계획이 언론에 먼저 흘러 나왔다”며 현장의 불안을 호소했다. 택배노조 통합 3기 김광석 선거운동본부는 10일 입장문을 통해 “공공성을 지켜야 할 국가기관마저 ‘주 7일 배송’ 경쟁에 내몰리고 있다”며 “쿠팡발 배송 속도 경쟁이 산업 전반을 후퇴시키고 있다”고 비판했다.

택배노조, 배송 속도 경쟁의 확산에 반대 의사 재 확인

쿠팡을 시작으로 주 7일 배송이 CJ대한통운(2025년 1월), 한진(2025년 4월), 롯데글로벌로지스(2026년 1월)등으로 확대되면서 우체국 택배까지 서비스에 동참하려는 상황이 논란이다.

택배노조는 “휴일 없는 배송은 단순한 서비스 개선이 아니라 노동조건 악화로 직결된다”고 지적하고 있다. 특히 택배노조는 2021년 ‘택배기사 과로 방지 대책 사회적 합의’는 분류작업 전담인력 투입과 요금 인상 등을 통해 노동자의 안전을 보장하는 전환점이었음에도 노동환경을 악화되는 것에 반발하고 있다. 특히 당시 사회적 합의에 참여하지 않았던 쿠팡이 시장 점유율을 급격히 확대하며(2025년 42.5%) 업계 전체를 다시 출혈 경쟁으로 몰아넣었다는 지적이다.

택배노조는 “쿠팡이 합의를 이행하지 않는 상황에서 산업 규범으로서 합의의 힘이 약화되고 있다”며 “합의를 지키는 업체들이 역차별을 받고 있다”고 주장하고 있다. 반면 쿠팡은 주 7일 배송에도 불구하고, 주 5일 근무 시스템을 갖추고 있다는 반응이어서 노조의 주장에 문제를 제기하고 있다.

물량 늘어도 수익성 악화, 뾰족한 대안 없어

문제는 현재 국내 생활물류시장에서 물량은 늘어도 수익성은 악화하고 있다는 점이다. 한국통합물류협회에 따르면 국내 택배 물동량은 2019년 27억 9천만 상자에서 2025년 64억 2천만 상자로 두 배 이상 증가했지만, 주요 택배사들의 영업이익은 오히려 감소한 상황이다.

또 택배 평균 단가의 경우 2012년 2,500원에서 2025년 2,350원 수준으로 하락, 물가 상승을 고려하면 실질 단가는 25% 이상 하락한 셈이다. 결국 문제는 과당 경쟁이 수익률 하락의 원인이며, 이 같은 결과는 자본주의 경제시스템에서 나타나는 현상이라는 점에서 뾰족한 대안이 없다는 것이다.

한편 김광석 택배노조 선거운동본부는 우정사업본부와 우체국물류지원단을 상대로 교섭·투쟁 전개하는 한편 쿠팡 발 속도 경쟁에 총력 대응하고, 사회적 합의의 구속력 강화할 방침이다.

또한 노동자의 건강권·안전을 중심으로 한 산업정책 전환 요구하는 한편 ‘수입감소 없는 주 5일제’와 ‘택배안전수수료제’를 산업 정상화를 위한 핵심 요구로 제시했다. 택배노조는 “빠르고 값싼 배송의 대가를 더 이상 노동자의 생명과 건강으로 치를 수는 없다”는 주장이다.

과연 소비자들은 ‘수입감소 없는 주 5일제’ 정착과 ‘택배안전수수료제’등의 택배노조 주장을 어떻게 생각할까?

손정우 기자

26.11.10 물류신문

원문 : https://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=323430